miércoles, 26 septiembre 2018
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El caucho natural y sintético son cortados en piezas pequeñas y sometidos a calentamiento, con la finalidad de simplificar y acelerar el proceso de mezcla. Los alerones, son producidos colocando el caucho mezclado en un estrujador para formar tiras de caucho que luego son cortados a las longitudes deseadas, y endurecidos en una prensa de curado para formar los alerones.


llantasYa que las propiedades físicas del caucho usado para producir las cámaras, difieren del caucho usado para producir los neumáticos y los alerones, se requerirá de un proceso adicional. El caucho mezclado, es pasado a través de un colador antes de que sea colocado en la mezcladora de rodillos. Después de mezclado, un estrujador se encarga de formar las tiras de caucho que son unidas y prensadas para formar la cámara del neumático.


Después de este proceso, la huella o banda es enviada a la máquina formadora de neumáticos.


1. Huella o banda de rodadura: El caucho mezclado, es alimentado en un estrujador para formar la huella o banda del neumático.


2. Capas: El material usado como la capa de los neumáticos, es una tela engomada hecha del caucho y cordones de nylon en una calandria de rodillos múltiples. Después que cada capa de este material es cortada a un ángulo específico, es enviado a la máquina formadora de neumáticos.


3. Listones: Los listones en forma de anillo usados para formar los listones de las llantas, son hechos automáticamente por una serie de máquinas que usan alambres recubiertos de caucho para formar lazos que son envueltos con la tela de nylon de caucho producida en el paso anterior. Luego los listones, son enviados a la máquina formadora de neumáticos.


4. Ensamble: La tela de nylon engomada, los listones, y la huella o banda son colocados, en ese orden, en la máquina formadora de neumáticos. Las capas de la tela de nylon engomada son envueltas con los listones en dirección opuesta para formar el centro del neumático. La banda de rodamiento es colocada alrededor del perímetro externo del centro del neumático y doblado conjuntamente formando el neumático verde.


5. Curado: El neumático verde es, colocado en una prensa de curado que suministra calor, vapor y presión para formar el neumático vulcanizado.


6. Acabado: Los neumáticos son pulidos, recortados, balanceados, inspeccionados, y envueltos, completando de esta manera el proceso.

 
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